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荒漠试炼,熟成四代目-Mitsubishi ALL NEW

所属栏目:E趣生活 发布时间:2020-08-02

荒漠试炼,熟成四代目-Mitsubishi ALL NEW

PAJERO-指居住在南美洲阿根廷Patagonia中野生山猫的名字,坚韧的身体中夹杂了黄色、白色的长毛、咖啡色从背上延伸至腹部是他的特徵,是极为珍奇罕有的野生动物,当地居民更认为它的生活方式充满了神秘的气息。而在26年前,Mitsubishi原厂赋予PAJERO全新的意涵,成为横扫全球车坛,克服终极试炼的地表最强越野车种。

回溯Mitsubishi在越野车辆悠久的沿革历史,就能理解为何能酝酿PAJERO如此卓越的越野本格血脉。早在1934年,Mitsubishi便已成功开发出日本首款全时四驱跑车PX33,先进的4WD传动设计已留名车坛,然而,Mitsubishi在四驱越野车领域的大幅精进,则是在第二次世界大战后开始。

受到驻日美军的影响,美军配备的吉普车也随之导入日本,而历经战争洗礼的三菱重工,成功把握契机,由Mitsubishi在1953年以美国Willys车厂的Jeep为範本,推出Mitsubishi第一辆Jeep,透过卓越的造车工艺以及Jeep可靠的车身设计与稳定性能,让Mitsubishi出产的Jeep广泛被政府、军队与民间採用,成功奠定在Mitsubishi在吉普越野车的深厚基础。

如果说Jeep是Mitsubishi用心埋下的越野车种子,那幺,日后获致辉煌成果的PAJERO车系,则是Mitsubishi倾力耕耘灌溉后,在日本土壤发芽茁壮的越野车优越血脉。

大突破!越野本格派,开创RV乐趣

消费者对交通工具的需求越趋多元, 让Mitsubishi研发新一代吉普车时,出现突破性的创新设计理念:「在Jeep的成功基础上,融入富驾驭乐趣与RV休旅的PAJERO精神」。而秉持这样的设计精神,首代PAJERO历经1973年与1978年先后在东京车展发表的Prototype I与Prototype II概念车后,终于在1982年成功诞首代PAJERO,以日本首见四轮传动车搭载柴油涡轮引擎、扬弃传统叶片弹簧的独立式双A臂前悬吊、动力辅助方向盘等新颖技术,一举震撼东洋车坛。同时,PAJERO宽敞方正座舱结构,以大空间高乘载的实用设计,奠定日本车坛RV休旅车的始祖样貌。

80年代大胆创新的首代PAJERO,率先引领日系越野休旅风潮后,Mitsubishi接着在90年代前后期推出极为成功的二代与三代PAJERO。回顾车系演进重要历程,1991年问世的二代PAJERO,搭载Mitsubishi全新开发的首代Super-Select 4WD高效能四驱系统、最大动力输出230匹的3.5升V6汽油引擎、以及配置ABS与SRS等新颖主被动安全技术,让二代PAJERO擘划出全新标竿。而随着车体技术与车用电子技术的更趋成熟,1999年推出的第三代PAJERO,将Super-Select 4WD系统演进至高科技的电子式Super-Select 4WD II,搭配INVECS-II 5速手自排智慧变速系统与抗扭曲刚性较二代车型大幅提升三倍的车体结构设计,让二代PAJERO展现全面的性能进化。

荒漠试炼,达卡称霸12次

以「全世界最严苛的越野赛」闻名全球的Dakar Rally达卡拉力赛,自法国巴黎出发,经北非阿尔及利亚至终点站西非塞内加尔首都达卡,这段总赛段超过1万公里,跨越欧非两大洲,穿越极端沙漠地形的惊险赛程,无情地摧残赛车的性能与耐用度,也是车队的后勤维修能力与车手技术终极考验!

如此严峻的达卡拉力赛,却是这头东洋催生的PAJERO山猫,成功向全球顶尖越野车厂,发出慑人霸主嘶吼的最佳舞台。在初代1982年问世的隔年,Andrew Cowan与Colin Malkin驾驶首度参赛的PAJERO,通过沙漠的严苛考验拿下1983年达卡拉力赛的第11名,此后PAJERO迅速侵袭北非荒漠,参赛后极短的第三年,顺利击败各路劲敌,包办1985年达卡拉力赛冠亚军,成为震撼越野车坛的年度大事。

而在PAJERO成立的25年队史中,历代PAJERO卓越的越野实力,让Mitsubishi骄傲地写下2001年至2007年间达卡拉力赛史唯一七连霸纪录,以及累计十二次冠军的辉煌战果。完全制霸达卡拉力赛的PAJERO,清楚证明摘下地表之王桂冠的PAJERO车系,在越野休旅车遥遥领先的卓越技术,恶劣的越野环境,也奠定PAJERO坚固耐用的可靠形象。

珍贵山猫,柴油大动力来袭

荒漠严苛试炼下,也成就这头深具野性美的珍贵山猫,傲视全球的斐然成就。自1982年第一代PAJERO上市以来,历代PAJERO车系在全球170个国家已贩售高达250万台,不仅说明PAJERO深受全球消费者的热爱,而无数的PAJERO陪伴车主驰骋于世界各地角落,更持续扮演Mitsubishi在SUV领域杰出的设计精神。

而历经26年悉心熟成的四代目-ALL NEW PAJERO,汇集Mitsuibishi先进越野科技之大成后,更让PAJERO车系攀上全新高峰。搭载台湾首度导入的柴油动力-新世代3.2 DI-D柴油引擎,藉由2000rpm时即可释放38kg-m大扭力以及170匹最大马力,充分释放低转速大扭力的优势,让ALL NEW PAJERO无视任何路况的挑战。在高油价时代,诉求环保的全新ALL NEW PAJERO,更透过能依据引擎负载及转速,準确调整喷油量的新一代电子式共轨直喷系统结合密流式微粒过滤器,创造优异的省油性与排放效率。尖端柴油科技的加持,让首度进化柴油动力的ALL NEW PAJERO,无论在引擎宁静度、动力顺畅度与环保节能表现,皆遥遥领先同级距车款。

达卡地表炼狱焠鍊的不败王者神话,铸造PAJERO令对手胆颤的本格越野实力。累积数十年的越野实战经验,打造全新PAJERO底盘拥有的36.6°最大进坡角、22.5°最大过坡角、25°最大离去角、35°最大爬坡角与700mm最大涉水深度,让PAJERO无畏任何地表恶地。

全然的自信,也出自于具备on road/off road全域行驶与乘载优势的全新传动设定,以INVECS-II 5速手自排智慧变速系统和前双A臂/后多连桿式悬吊为基础,结合延续第三代素有口碑的Super Select 4WD (SS4-II) 电子多模式四驱系统,在时速100公里以下,可视不同路段与动力需求,自由切换档位模式(2H/4H/4HLc),营造出最佳的动力输出,即使是重度off road挑战,ALL NEW PAJERO独家的后差速器锁定系统RDL (Rear Differential Lock) ,能以单轮脱困能力,轻鬆克服三轮打滑的险境,为热爱大自然的车主们,带来全新境界的越野挑战乐趣。

稳妥高安全,质感更形精进

除拥有傲视对手的强悍性能,全员安全滴水不漏的顶级防护,更是历代PAJERO永不妥协的坚持。因此,导入台湾的ALL NEW PAJERO 3.2 DI-D,採用RISE高刚性的优异防护车体,搭配六安全气囊的环舱保护,以智慧型双前座两段式SRS气囊外,双前座车侧气囊和大型车侧气帘,全面建立前座与二排乘员无懈可击的被动性安全。而在主动安全方面,拥有优异的运动底盘,更配合M-ASTC主动稳定循迹控制系统,藉由多种感知器监控各驱动轮状况,整合ABS与EBD煞车力分配系统提高操控稳定性,大幅降低行驶的意外风险。

硬派的本格越野调性,也不能掩盖ALL NEW PAJERO在外观造型与座舱配备的奢华演出。如大猫炯然双眼的HID气体放电式头灯,搭配LED钻带方向灯、18吋轮圈衬映与肌力线条,让ALL NEW PAJERO呈现日系LSUV运动粗旷与豪华质感兼具的协调感。自三代车型全面蜕变的气派座舱,以贴心的双前座电热座椅,搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围,整合式科技感中控台设计,结合方向盘多功能音响与定速控制键等设计,则让道路段的乘驾环境更为轻鬆自在。

而为迎合驾驶身体流窜的热血基因,ALL NEW PAJERO 3.2 DI-D特别搭配Rockford Fosgate顶级音响系统,以860W独立高功率扩大机,结合12支环绕喇叭、20公升共鸣箱的超重低音喇叭与全车强化隔音及吸音防震工程,在驾驶沉浸于慷慨激昂的驾驭体验时,给予完美共鸣的震撼天籁享受。

亲享熟成四代目

承袭Mitsubishi尊贵运动越野血脉,达卡拉力赛12座桂冠加持的地表王者,让第四代ALL NEW PAJERO,由里至外,散发出完美熟成的洗鍊身段,此时此刻,这头流露极致野性美的山猫,只待识货者亲身鉴赏品味。



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